Несомненно, к числу наиболее ранних путешественников следует отнести, прежде всего, торговцев и паломников pilgrims. Желание владеть землями и ресурсами и торговать вечно двигало человечество в другие местности, страны, территории и даже континенты.

Смелые финикийцы на примитивных морских судах через Красное море вышли в Индийский океан и обошли вдоль берега африканский континент с востока на запад на два тысячелетия ранее Васко де Гама. Известный греческий историк Геродот описал все известные путешествия и открытия. Мореплаватель, географ и иссле­дователь Пифей Pytheas, выходец из Массалы (ныне Марсель, Франция), предпринял в 320 г. до н. э. фантастическое (по тем временам) путешествие вокруг Европы, обошел в прибрежных водах остров Британия и даже добрался до Норвегии и, предположительно, до Исландии. Он оставил уникальный труд «Об океане» OntheOceanс множеством описаний своих географических открытий.

Фантастические победоносные военные походы Александра Македонского более 15 тыс. км протяженностью по странам Среднего Востока до Индии также сопро­вождались географическими изысканиями и открытиями. Персидский царь Дарий организовал экспедицию на гребных лодках вдоль берегов Каспийского моря, которая доказала отсутствие связи его с Черным морем. Если обратиться к истории и обычаям древнеримской эпохи, то можно узнать, что богатые аристократы с разрешения импера­тора совершали путешествия с целью отдыха, например, в Египет и другие страны. Для управления своей гигантской империей, простиравшейся от Левантии до Британии, римляне строили отличные дороги, устраивали постоялые дворы, выпускали специ­альные дорожники itinerarium(подобие путеводителей) с указанием стран, рек, крупных городов, дорог и расстояний между населенными пунктами.

Первооткрывательство

Значительная часть путешествий совершалась в целях открытия новых торговых путей, познания мира, открытия новых стран и земель. История знает много имен замечательных путешественников, многие из них оставили свои наблюдения и путевые записки.

Марко Поло

Марко Поло (1254-1323) — венецианский путешественник, первый европеец, иссле­довавший Азию. Марко Поло приписывается ознакомление европейцев с китайскими изобретениями, компасом и печатными досками, а также с векселем. Современники критически и с недо­верием относились к его книгам и сведениям. Азия, по тогдашнему представлению евро­пейцев, была страной чудес и диковин, населенной чудовищными народами; поэтому современники и даже последующие поколения не сумели оценить произведения Марко Поло и представляли их как сказки о неведомых странах. Кроме того, текст со временем искажался многочисленными добавлениями переводчиков и переписчиков. Интерес к его работам возник лишь по прошествию длительного времени, множество книг с записками Марко Поло было издано в XIX в. Лучшее издание оригинального текста путешествия Марко Поло с примечаниями осуществлено во Франции — Pauthier, LelivredeMarcoPolo, Paris, 1865. На русском языке произведения Марко Поло опубликованы в 1861-1862 гг. в «Чтениях Московского общества истории и древностей российских», том I-IV.

Ибн Баттута

Великий арабский путешественник, ученый и писатель Ибн Баттута (Абу-Абдулла-Мухаммад-ибн-Абдулла-эль-Лавати ат-Танжи) IbnBattutah(1304-1368/69), уроженец Танжера Африканского, начал путешествовать в 20 лет. Сначала он пересек пустыню Сахару за 21 день с караваном торговцев. В 1324 г. отправился в большое путешествие, из своего родного города в Китай, посетив страны Северной Африки, Сирию, Персию, Аравию, Анатолию, Крым, Золотую Орду, Бухарию, Индию (где в столице Дели был облечен званием посла делийского двора для совершения путешествия в Китай), с покорением высочайших горных вершин, пустынь, пещер, Южного и Северного полю­са, исследователей подводного мира. Из наших соотечественников прославлены имена Юрия Сенкевича, Артура Чилингарова, Дмитрия Шпаро, Михаила Боброва и многих других.

Зарождение туризма как отрасли

Из путешествий, как отдельного и весьма привлекательного способа жизнедеятель­ности человечества, выделилась совершенно новая формация — туризм, обладающая своими четко выраженными свойствами и характеристиками. Если изучить историю развития путешествий в последние 200 лет, то следует отметить, что в Италии термин «туризм» turismoпоявился во второй половине XIX в. Значение этого слова в современном смысле существовало уже в период после наполеоновских войн, когда «вкус» к путешествиям, которые являлись привилегией немногих богатых искателей приключений, начал превращаться в традицию для все более широких групп населения. Итальянский экономист Франко Палошиа полагает, что слово «туризм» образовано на базе греко-латинского корня «tornos — tornus», что означает «поездка, прогулка, путешествие». От слова туризм произошло прилагательное «туристский», которое было закреплено официально в итальянском языке в мае 1904 г. при открытии первой выставки, посвященной туризму — FieraTuristica. Есть и другие версии происхождения терминов «турист» и «туризм». В начале XIX в., после завершения эпохи наполеоновских войн, в Европе наступил период мирного экономического развития. Курорты с минеральными и термальными источниками, рас­положенные на территории Австрии, Бельгии, Великобритании, Германии и Франции, стали превращаться в места встреч, отдыха и развлечений аристократов и представи­телей свободных профессий, которые с наступлением зимних холодов перемещались на морское побережье Средиземноморья — в основном в Ниццу и, в гораздо меньшей степени, в Сан-Ремо. Европейский, и не только европейский, «высший свет» искал на территории Италии места с мягким климатом, где можно было провести зиму, поэтому курорты, расположенные в разных княжествах на территории Италии. Понятия туризма и туриста появились как нельзя кстати. Толчок к развитию массово­го туризма дал научно-технический прогресс. В начале XIX в. был создан первый паро­воз, а уже в 1830 г. вошла в строй первая в мире железная дорога между Манчестером и Ливерпулем, которая в принципе изменила временные рамки совершения путешествий. Путешествие, ранее занимавшее недели, теперь стало доступно каждому и сравнитель­но за небольшую плату. Железные дороги строились невиданными темпами во всех странах. В 1833 г. в России был построен первый паровоз Черепанова. К 1842 г. Объем перевозок по железным дорогам Англии достиг 23 млн. пассажиров. В США к 1850 г. было построено 15 тыс. километров железных дорог.

Томас Кук, основоположник массового туризма

Томас Кук, баптистский пастор, сегодня признанный основоположником совре­менного туризма, первым понял сущность и выгодность организованных массовых перемещений путешественников. Он в 1843 г. организовал первый экскурсионный железнодорожный тур для 570 человек своей паствы в соседний город. Успех в экскур­сионном деле сопутствовал пастору и перерос в успешный туристский бизнес. Именно Кук добился существенных групповых скидок на перевозку и другие туристские услуги. Он организовал участие англичан со всех провинций страны в международной выставке в Лондоне. Ему удалось привезти на выставку 165 тыс. посетителей. Выставочные туры оказались выгодными. Кук организовал массовое посещение английскими туристами Всемирной выставки в Париже в 1855 г. С 1856 г. путешествия по Европе стали регуляр­ными и вошли в моду, было создано туристское агентство Кука и множество филиалов в других странах.

Фантастический успех туристской компании подтверждается опубликованным ката­логом из 8000 отелей и гостиниц, в которых Кук предлагал размещение своим туристам. Клиентами туристской фирмы «Томас Кук» в 1870 г. уже стали более 1 млн. англичан и американцев. Именно Кук поставил на индустриальную (и монопольную) основу туры в Египет в Каир и круизы по Нилу, построил два отеля со спортивными площадками в Луксоре и в Асуане. Он превратил захолустный Египет в популярную туристскую точку, оторвал феллахов от мотыги, научил английскому .языку и туристским услугам и дал тысячам новых специалистов высокооплачиваемую работу и обеспечил мощные вливания капитала в казну государства.

Туристское агентство Томаса Кука ThomasCook & Sonбыло активным организатором поездок в Италию, за что Кук получил титул «Наполеона экскурсий». Эта туристская фирма в 1860 г. открыла свои филиалы в Неаполе и Палермо. Маршрут, включающий посещение Неаполя, Везувия, Помпеи, Сорренто и Капри, пользовался большим успе­хом. Организация поездок в Италии со стороны этой иностранной фирмы была очень педантичной: в местах, посещаемых туристами, существовала четкая система предостав­ления услуг. В своем большинстве услуги носили индивидуальный характер и предостав­лялись частными лицами. В некоторых случаях можно говорить о правилах рыночной конкуренции при сдаче в наем помещений; распространении местных путеводителей, рекламных материалов и печатных изданий; продаже сувениров; предоставлении услуг переводчиков и чичероне, добровольно объединившихся в кружки; продаже лекарств в иностранных аптеках.

Регулярное пароходное трансатлантическое сообщение между европейским и американским континентами было открыто в 1832 г., и в 1866 г. Кук направляет в США первые две группы туристов. Туры были продолжительные и длились до 5-ти месяцев. Среди именитых американских туристов, воспользовавшихся услугами Томаса Кука, следует назвать популярного американского писателя Марка Твена, который путешествовал в группе из 60-ти человек и впоследствии детально описал эту поездку. Кук прозорливо понял настроения американских переселенцев из Европы и организовал для преуспе­вающих буржуа ностальгические туры в страны Старого света, чем дал толчок к орга­низации регулярных трансатлантических пассажирских перевозок. Далее он первым подготовил и осуществил кругосветное туристское путешествие и предложил его всем желающим в 1872 г., поставив туристическую кругосветку на индустриальную основу. Томас Кук умер в 1892 г., его дело продолжили сын и компаньоны.

Туризм — массовое явление и феномен XX в.

Туризм — массовое явление и феномен XX в. Туризм как массовое явление получил начало развития в силу политико-экономической ситуации в развитом обществе в середине XIX в. Люди, в большинстве своем — трудящиеся по найму, повсеместно получили законное право на ежегодный короткий (2-3 недели в среднем в году) оплачиваемый отпуск для отдыха, ставший катализатором развития туризма. Длительный период катаклизмов двух мировых войн и передела мира затормозил развитие туризма, однако в период после Второй мировой войны значительная часть человечества живет спокой­но, без глобальных потрясений, жертв, разрушений, катаклизмов. Люди, в большинстве своем, обустроились, в отдельных странах стали жить в достатке, позволяющем без особого напряжения выделять из своего бюджета опре­деленные средства на отдых и краткосрочные путешествия в целях отдыха. Развитые транспортные средства, открывшие эру трансконтинентальных полетов на воздушных судах, предоставили им вполне доступную возможность посещения практически любых уголков мира. Значительная часть цивилизованного общества приняла концепцию туризма и законы, способствующие его развитию.

Так, российский классик туризма Михаил Михайлович Маринин и Дж. Блейле пред­лагают вполне понятную формулу развития общества в Европе, способствующую интен­сивному развитию туризма в послевоенные годы. В ходе экономического возрождения после Второй мировой войны европейцы пережили сначала волну «Вдоволь поесть», затем — «Нормально одеться», потом — «Построить свой дом и купить автомобиль» и, наконец, — «Туристскую волну». За последнее десятилетие некий процент населения России быстро проходит эти этапы. Сюда следует добавить, что после 70-летнего проживания в закрытом от внешнего мира советском обществе для многих россиян естествен не простой, а именно ажи­отажный спрос на зарубежные туристские поездки. Даже не имеющий большого дохода человек будет стараться сэкономить на всем, лишь бы хоть в первый раз в своей жизни съездить за границу и увидеть своими глазами проклятый коммунистами загнивающий империалистический рай и изобилие.

Значительная зависимость туризма от состоятельности населения, составляющего его потенциальную клиентуру, ярко проявилась в России в период финансового кризиса осени 1998 г. Как только рубль утратил стабильность по отношению к доллару, а валютный курс резко изменился, цены на импортные товары и продовольствие по всей стране поднялись в три раза в течение буквально нескольких дней, многие тысячи представителей именно среднего класса (работники банков, учреж­дений, иностранных компаний и представительств) утратили работу, платежеспособный спрос на туристские услуги резко упал. По прошествую времени эконо­мика в России стабилизировалась, население вновь приспособилось, богатые граждане стали чаще ездить (по четыре раза в год) на морские курорты и подальше (на Бали, в Южную Африку, в Чили), а челноки вновь приобретать и таскать товары в том же объ­еме, но уже не в гигантских клетчатых сумках, а в контейнерах.